International One Metre Radio Sailing
Great Britain
Nacionales de la OIM - West Kirby 2010
Una vista de los competidores
Greg, Josh y yo nos embarcamos en el evento nacional de la OIM de tres días que se llevó a cabo del 29 al 31 de mayo en West Kirby, un lago retenido por el hombre junto a un estuario, con terraplenes elevados, expuesto a los elementos del oeste. Se nos advirtió que podía esperar usar los tres equipos, la preparación, por supuesto, incluyó el equipo de tormenta que rara vez usamos en los lagos de Midland.
Después de un viaje interminable por la M6, llamamos por teléfono y logramos persuadir a los medidores de que cumpliríamos con la fecha límite del final del día para que el último fuera examinado, lo que hizo que la preparación del día 1 fuera menos agitada.
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El recorrido de los tres días consistió en dos boyas de barlovento, una puerta de sotavento y una línea de salida y meta entre ellas. Estos se ajustarían para adaptarse a las variaciones de la dirección del viento.
Día 1 Flotas A ‐ E‐ Sábado. Había poco en el camino del viento, por lo que la suite superior era una certeza. Las regatas de cabeza de serie fueron bien y todos navegamos constantemente durante todo el día, Greg logró entrar en la flota A una vez después de terminar segundo en la regata de cabeza de serie, Josh fluctuó entre B, C y D, y yo me senté en los pies C y B.
Día 2 - Flotas A - E Domingo. A medida que nos acercábamos al agua al norte del paseo del embalse, parecía plana y mansa, viajando por la carretera lateral, las olas se convirtieron en un mini oleaje, tal vez tenían razón, las plataformas de tormenta se iban a usar con ira. A medida que avanzaba el día, el oleaje se convirtió en olas agitadas y una fuerte brisa nunca disminuyó en todo el día a pesar de que los marineros locales prometieron que lo haría. Navegar en traje de tormenta es un don y una habilidad en sí mismo, ir a barlovento a través de la bordada se requiere un doble movimiento del timón simplemente para ayudar a la rama a pasar de proa al viento, ir a favor del viento hasta la puerta era peludo, con barcos medio surfeando por la parte trasera del oleaje, tratando desesperadamente de encontrar mar abierto para no obstaculizar a otros marineros y medio rezando para que cuando llegues a la puerta de sotavento haya espacio suficiente para lanzar tu bote alrededor de la boya, con la proa impulsada hacia el cielo y la cabeza a barlovento otra vez.
Greg, Josh y yo aprendimos ese día cómo sobrevivir a la avalancha del mal tiempo, cuidar el barco y los aparejos, y evitar problemas en las boyas para llevarnos a salvo hasta el tercer día. Para los pocos desafortunados, la falla de la plataforma forzó la jubilación.
Día 3 ‐ Lunes. Fleets A-D estuvo tranquilo y sereno con aires ligeros hasta las 11.00 horas. La suite superior se usó con buenos resultados con la promoción de la flota para Greg a B, Josh se quedó en la Flota C conmigo la mayor parte del día. El aparejo 2 se usó durante un par de regatas y Greg fue el primero en persuadir a las flotas para que cambiaran de segunda a la suite superior nuevamente durante el resto del día navegando, lo que generó dividendos. Navegar en un evento de este tipo con una entrada de tan alto calibre fue formidable, permanecer en la flota A fue un gran logro en sí mismo con campeones europeos y mundiales. La flota B también fue una competencia muy dura con marineros muy respetados. Después de tres días navegando en todas las condiciones fue una verdadera prueba de habilidad de navegación y durabilidad de
preparación del barco.
El resultado final fue que Greg terminó en la primera posición 32, yo mismo en el 40 Josh llegó en la posición 44 y ganó el Trofeo Junior IOM MYA por segundo año consecutivo, anteriormente en manos de Greg en 2008.
Estos eventos son una excelente manera de aprender las reglas y navegar al máximo de tu propia habilidad contra navegantes de ideas afines que pueden compartir tanta información para ayudarte a navegar de manera más efectiva.
En general, fue una gran ocasión que fue oficiada por Peter Stollery, quien mantuvo el ímpetu de la carrera.
Mi único consejo para muchos de los marineros de Midland es que saquen esos terceros aparejos de las cajas y practiquen en cualquier tormenta que se les presente. Felicitaciones a los regatistas de Midland, Tony Edwards, y a Darin por "subir en la clasificación". Ballington nos enseñó a navegar con las posiciones 12 y 34 respectivamente.
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Las fotos de John Kline se pueden encontrar aquí .