Campeonatos de Veteranos de la OIM 2020 - Lincoln

Lincoln 22 23 de mayo de 2021

En un día de mayo inusualmente frío y húmedo, 45 patrones de la OIM llegaron para competir en el campeonato de veteranos MYA de este año, la participación sin duda impulsada por la falta de navegación en los últimos meses, 14 meses y 7 días después del último evento MYA para ser precisos. y casualmente auspiciado por el mismo club y con la misma cálida bienvenida que siempre ofrece Lincoln Radio Sailing Club.

10 resistentes competidores que incluso desafiaron la ubicación rural en sus autocaravanas. Algunos por primera vez en la historia y probablemente no la bienvenida que esperaban cuando "lanzaron" sus camionetas en las condiciones del monzón del viernes por la tarde. Las restricciones de Covid y la entrada de parachoques significaban que el estacionamiento debía ser estrecho, por lo que se solicitó a los campistas que se estacionaran en el otro extremo del lago, a solo un corto viaje en taxi desde el área de navegación …

La flota se dividió en 3 series y PRO Rob Wilson dio una breve sesión informativa antes de que las flotas se dispersaran en sus "burbujas" y las regatas salieran puntualmente a las 10:00 am. Las carreras iniciales se cronometraron alrededor de 10-12 minutos y después de las carreras de cabeza de serie se acordó alargar el recorrido ligeramente para aumentar esto. Brian "Titch" Summers, Ken Binks y el regreso de Terry "the Fonz" King ganaron las carreras de cabezas de serie, divertido verlo sin los muchachos pero genial verlo navegar de nuevo.

 

La dirección del viento, aunque se pronosticó que era NW, en realidad se asentó en un agradable oeste y, a pesar de la lluvia ocasional, la carrera se llevó a cabo con una brisa fría pero estable con algo de acción cerrada y finales ajustados durante todo el sábado. La oportunidad de tener una buena batida larga desde la puerta hasta la línea de meta significó que había mucho por lo que jugar en todas y cada una de las carreras para la mayoría de los competidores, y mirando los puntajes verás que la mayoría tuvo algunas buenas carreras y buenos resultados. El sábado hubo algunas roturas de barcos, pero en su mayoría fueron menores, aunque el evento de David Hope se vio definitivamente comprometido cuando tuvo los temidos duendes del barco nuevo que lo vieron pasar las primeras 3 carreras con la cabeza y las manos dentro de su barco. Afortunadamente, el gelcoat rojo coincidía con el estado de sus manos cuando rápidamente reemplazó las cuerdas de protección debajo de la cubierta. Obviamente, esto lo animó cuando comenzó la lucha que lo llevaría a ganar la última carrera del evento, lo que, aunque no fue suficiente para obtener los premios, sin duda hizo que el viaje valiera la pena. Me imagino que otros, como el decidido y mejorado Stewart Campbell, dirían lo mismo, con su viaje de regreso a Escocia siendo más disfrutable por su victoria en la carrera 6. Otros que ganaron carreras durante el evento fueron Tony Edwards, Phil Holliday, Austin Guerrier, Dave Burke y el héroe local Pete Walters.

 

El sábado terminó con el último calor sacado del agua justo antes del tiempo límite cuando el viento amainó y retrasó lo que habría sido el comienzo. Sin embargo, nadie se quejó cuando guardaron sus botes para la noche, listos para lo que se pronosticaba como un domingo lluvioso y ventoso.

El domingo por la mañana vio al equipo de carrera en el sitio brillante y temprano con la brisa ahora proveniente de la dirección SSW y el sol brillando; Nadie sabía cuánto duraría esto, pero la carrera comenzó en las (todavía) frías pero buenas condiciones a la hora anunciada de las 9:30 am. Esta navegación en la orilla este permitió a los competidores y sus equipos de boxes observar desde los autos y estar más cerca de su equipo. Las regatas fueron nuevamente reñidas y justas, y todos los competidores completaron cualquier penalización en el agua. Más tarde en el día, la fuerza del viento aumentó con un ligero cambio de dirección y después de algunos "retirados" debido a marcas perdidas, el equipo de regata tomó la decisión de acortar un poco el recorrido, acercando un poco la puerta de sotavento a la orilla.  

 

Un tema que verá en la lista de resultados es la distribución de nombres para tener una buena carrera o dos y también la cantidad de nombres que son nuevos en este evento; fue fantástico ver algunas caras nuevas junto con las que regresan, y este reportero espera que las volvamos a ver en otros eventos abiertos o eventos nacionales. Otra prueba de la popularidad del evento es la variedad de clubes representados, un resumen rápido de la hoja de puntuación muestra los clubes de West Cornwall, Tayside y Eastbourne representados junto con todos los distritos intermedios. También fue agradable ver grupos provenientes de clubes, como los chicos de Killingworth en el noreste y los chicos nuevos de Fleetwood.

Las regatas del domingo siguieron el patrón del sábado con regatas reñidas y justas incluso cuando la brisa crecía y algunos cambiaron a sus equipos B. Esta elección realmente no funcionó ya que las ráfagas nunca fueron lo suficientemente largas como para durar toda la regata y, aunque las ganancias y la distancia se podían mantener a barlovento, la mayor área de vela de los aparejos A era ventajosa en las carreras. La excepción a esto fue la regata final del evento, en la que durante gran parte de la regata fue supervivencia para los aparejos grandes y parecía ser la gloria para el aparejo más pequeño del barco de Dorian Crease. Sin embargo, esto no duró mucho, ya que David Hope y su barco equipado con un aparejo lo golpearon en la línea.

Una investigación más profunda de la hoja de puntuación verá que los diseños se distribuyeron por toda la flota y que hubo un número agradable de barcos de construcción propia en el agua, Nigel Barrow, Neil Thornton y Simon Robinson navegando sus barcos de manera eficiente y demostrando que un barco de construcción propia puede competir bien.

 

Quizá también habría que mencionar a Malcom Clement (40) y su Ellipsis, a los 3 meses de haber navegado en su IOM, el objetivo era disfrutar, aprender un poco y empezar a entender más su barco, algo que consiguió con una sonrisa en la mano. rostro. Esperamos verte de nuevo, Malcolm.

Brian Summers con su distintivo Britpop con su vela mayor translúcida fue impresionante durante todo el fin de semana, y su manejo constante de la navegación y el tráfico lo convirtió en un digno ganador del Campeonato de Veteranos MYA IOM 2021, seguido por Austin Guerrier en el segundo lugar (¿quién hubiera pensado que él era un veterano) y el nuevo héroe de la vela local del club anfitrión de Pete Walters en tercer lugar superando al actual campeón Tony Edwards. Terry King completando los cinco primeros.

 

Al aceptar el trofeo de ganador, Brian reconoció el arduo trabajo y los esfuerzos de los voluntarios que ayudaron a organizar y llevar a cabo la regata. Este evento no hubiera sido posible sin la ayuda de un gran, entusiasta y trabajador equipo de voluntarios de Lincoln Radio Sailing. Club. Rob Wilson por sus deberes PRO, Darin, Tracey y PJ, Jackie y Mick, Mary Ann, Ed, Alan, Mick Cooper, Bob, Ivan, Billy, Greg, Adrian, Tony y la pequeña dinamo que es Jen Hand. Bien hecho a todos y gracias. Y si nos hemos perdido a alguien, acepte nuestras más sinceras disculpas.

También hay que dar las gracias a Malcolm Appleton, el capitán de clase del IOM, que viajó desde sus vacaciones en Cumbria para presentar los premios.

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Saturday finished with the last heat being pulled from the water just before the cut off time as the wind died and delayed what would have been the start. No one complained though as they put their boats away for the evening ready for what was forecast to be a wet and windy Sunday.

Sunday morning saw the race team on site bright and early with the breeze now coming from SSW direction and the sun shining; how long this would last for nobody knew but the racing got underway in the (still) chilly but fine conditions at the posted time of 9.30am. This sailing on the Easterly bank allowed competitors and their pit crews to spectate from cars and be closer to their equipment. Racing was again tight and fair, with all competitors completing any penalties on the water. Later in the day the wind strength increased with a slight change in direction and after a few “retirements” due to missed marks the race team took the decision to slightly shorten the course, bringing the leeward gate a bit closer to the shore.  

 

A theme that you will see from the results list is the spread of names to have a good race or two and also the number of names that are new to this event; it was fantastic to see some new faces alongside the returning ones, and this reporter hopes that we will see them again at other open events or national events. Further proof of the popularity of the event is the range of clubs being represented, a quick rundown the score sheet shows clubs from West Cornwall, Tayside and Eastbourne being represented along with all districts in between. It was also pleasing to see groups coming from clubs, such as the guys from Killingworth in the North East and the new boys from Fleetwood.

Sunday’s racing followed the pattern of Saturday with close, fair racing even as the breeze built and some changed down to their B rigs. This choice didn’t really work as the gusts were never really long enough to last for the length of the race and whilst gains and distance could be held to windward the larger sail area of the A rigs was advantageous on the runs. The exception to this being the final race of the event where for much of the race it was survival for the large rigs and looked like being glory for the smaller rig of Dorian Crease’s boat. However, this didn’t last as he was pipped on the line by David Hope and his A rig equipped boat.

Further investigation of the scoresheet will see that the designs were spread throughout the fleet and there was a pleasing number of self-build boats on the water, Nigel Barrow, Neil Thornton and Simon Robinson sailing their boats efficiently and showing that a self-build boat can compete well.

 

Mention perhaps should also be made of Malcom Clement (40) and his Ellipsis, 3 months into sailing his IOM, the goal was to enjoy himself, learn a bit and start to understand his boat more, something that he achieved with a smile on his face. We look forward to seeing you again Malcolm.

Brian Summers with his distinctive Britpop with her translucent mainsail was impressive throughout the weekend, and his consistent sailing and traffic management made him a worthy winner of the 2021 MYA IOM Veteran Championship, followed by Austin Guerrier in 2nd place, (who would have thought he was a veteran) and the new local sailing hero from the host club of Pete Walters in third edging out reigning champion Tony Edwards. Terry King rounding up the top five.

 

In accepting the winner’s trophy, Brian acknowledged the hard work and efforts of the volunteers who had helped organize and run the racing, this event would not have been possible without the help of a large, enthusiastic and hardworking team of volunteers from the Lincoln Radio Sailing Club. Rob Wilson for his PRO duties, Darin, Tracey and PJ, Jackie and Mick, Mary Ann, Ed, Alan, Mick Cooper, Bob, Ivan, Billy, Greg, Adrian, Tony and the little dynamo that is Jen Hand. Well done to all and thank you. And if we should have missed anybody please accept our sincere apologies.

Thanks must also go to Malcolm Appleton the IOM Class Captain, who travelled from his holidays in Cumbria to present the prizes.

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