International One Metre Radio Sailing
Great Britain

Lincoln 22 23 de mayo de 2021

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En un día de mayo inusualmente frío y húmedo, 45 patrones de la OIM llegaron para competir en el campeonato de veteranos MYA de este año, la participación sin duda impulsada por la falta de navegación en los últimos meses, 14 meses y 7 días después del último evento MYA para ser precisos. y casualmente auspiciado por el mismo club y con la misma cálida bienvenida que siempre ofrece Lincoln Radio Sailing Club.

10 resistentes competidores que incluso desafiaron la ubicación rural en sus autocaravanas. Algunos por primera vez en la historia y probablemente no la bienvenida que esperaban cuando "lanzaron" sus camionetas en las condiciones del monzón del viernes por la tarde. Las restricciones de Covid y la entrada de parachoques significaban que el estacionamiento debía ser estrecho, por lo que se solicitó a los campistas que se estacionaran en el otro extremo del lago, a solo un corto viaje en taxi desde el área de navegación …

La flota se dividió en 3 series y PRO Rob Wilson dio una breve sesión informativa antes de que las flotas se dispersaran en sus "burbujas" y las regatas salieran puntualmente a las 10:00 am. Las carreras iniciales se cronometraron alrededor de 10-12 minutos y después de las carreras de cabeza de serie se acordó alargar el recorrido ligeramente para aumentar esto. Brian "Titch" Summers, Ken Binks y el regreso de Terry "the Fonz" King ganaron las carreras de cabezas de serie, divertido verlo sin los muchachos pero genial verlo navegar de nuevo.

La dirección del viento, aunque se pronosticó que era NW, en realidad se asentó en un agradable oeste y, a pesar de la lluvia ocasional, la carrera se llevó a cabo con una brisa fría pero estable con algo de acción cerrada y finales ajustados durante todo el sábado. La oportunidad de tener una buena batida larga desde la puerta hasta la línea de meta significó que había mucho por lo que jugar en todas y cada una de las carreras para la mayoría de los competidores, y mirando los puntajes verás que la mayoría tuvo algunas buenas carreras y buenos resultados. El sábado hubo algunas roturas de barcos, pero en su mayoría fueron menores, aunque el evento de David Hope se vio definitivamente comprometido cuando tuvo los temidos duendes del barco nuevo que lo vieron pasar las primeras 3 carreras con la cabeza y las manos dentro de su barco. Afortunadamente, el gelcoat rojo coincidía con el estado de sus manos cuando rápidamente reemplazó las cuerdas de protección debajo de la cubierta. Obviamente, esto lo animó cuando comenzó la lucha que lo llevaría a ganar la última carrera del evento, lo que, aunque no fue suficiente para obtener los premios, sin duda hizo que el viaje valiera la pena. Me imagino que otros, como el decidido y mejorado Stewart Campbell, dirían lo mismo, con su viaje de regreso a Escocia siendo más disfrutable por su victoria en la carrera 6. Otros que ganaron carreras durante el evento fueron Tony Edwards, Phil Holliday, Austin Guerrier, Dave Burke y el héroe local Pete Walters.

El sábado terminó con el último calor sacado del agua justo antes del tiempo límite cuando el viento amainó y retrasó lo que habría sido el comienzo. Sin embargo, nadie se quejó cuando guardaron sus botes para la noche, listos para lo que se pronosticaba como un domingo lluvioso y ventoso.

El domingo por la mañana vio al equipo de carrera en el sitio brillante y temprano con la brisa ahora proveniente de la dirección SSW y el sol brillando; Nadie sabía cuánto duraría esto, pero la carrera comenzó en las (todavía) frías pero buenas condiciones a la hora anunciada de las 9:30 am. Esta navegación en la orilla este permitió a los competidores y sus equipos de boxes observar desde los autos y estar más cerca de su equipo. Las regatas fueron nuevamente reñidas y justas, y todos los competidores completaron cualquier penalización en el agua. Más tarde en el día, la fuerza del viento aumentó con un ligero cambio de dirección y después de algunos "retirados" debido a marcas perdidas, el equipo de regata tomó la decisión de acortar un poco el recorrido, acercando un poco la puerta de sotavento a la orilla.  

Un tema que verá en la lista de resultados es la distribución de nombres para tener una buena carrera o dos y también la cantidad de nombres que son nuevos en este evento; fue fantástico ver algunas caras nuevas junto con las que regresan, y este reportero espera que las volvamos a ver en otros eventos abiertos o eventos nacionales. Otra prueba de la popularidad del evento es la variedad de clubes representados, un resumen rápido de la hoja de puntuación muestra los clubes de West Cornwall, Tayside y Eastbourne representados junto con todos los distritos intermedios. También fue agradable ver grupos provenientes de clubes, como los chicos de Killingworth en el noreste y los chicos nuevos de Fleetwood.

Las regatas del domingo siguieron el patrón del sábado con regatas reñidas y justas incluso cuando la brisa crecía y algunos cambiaron a sus equipos B. Esta elección realmente no funcionó ya que las ráfagas nunca fueron lo suficientemente largas como para durar toda la regata y, aunque las ganancias y la distancia se podían mantener a barlovento, la mayor área de vela de los aparejos A era ventajosa en las carreras. La excepción a esto fue la regata final del evento, en la que durante gran parte de la regata fue supervivencia para los aparejos grandes y parecía ser la gloria para el aparejo más pequeño del barco de Dorian Crease. Sin embargo, esto no duró mucho, ya que David Hope y su barco equipado con un aparejo lo golpearon en la línea.

Una investigación más profunda de la hoja de puntuación verá que los diseños se distribuyeron por toda la flota y que hubo un número agradable de barcos de construcción propia en el agua, Nigel Barrow, Neil Thornton y Simon Robinson navegando sus barcos de manera eficiente y demostrando que un barco de construcción propia puede competir bien.

Quizá también habría que mencionar a Malcom Clement (40) y su Ellipsis, a los 3 meses de haber navegado en su IOM, el objetivo era disfrutar, aprender un poco y empezar a entender más su barco, algo que consiguió con una sonrisa en la mano. rostro. Esperamos verte de nuevo, Malcolm.

Brian Summers con su distintivo Britpop con su vela mayor translúcida fue impresionante durante todo el fin de semana, y su manejo constante de la navegación y el tráfico lo convirtió en un digno ganador del Campeonato de Veteranos MYA IOM 2021, seguido por Austin Guerrier en el segundo lugar (¿quién hubiera pensado que él era un veterano) y el nuevo héroe de la vela local del club anfitrión de Pete Walters en tercer lugar superando al actual campeón Tony Edwards. Terry King completando los cinco primeros.

Al aceptar el trofeo de ganador, Brian reconoció el arduo trabajo y los esfuerzos de los voluntarios que ayudaron a organizar y llevar a cabo la regata. Este evento no hubiera sido posible sin la ayuda de un gran, entusiasta y trabajador equipo de voluntarios de Lincoln Radio Sailing. Club. Rob Wilson por sus deberes PRO, Darin, Tracey y PJ, Jackie y Mick, Mary Ann, Ed, Alan, Mick Cooper, Bob, Ivan, Billy, Greg, Adrian, Tony y la pequeña dinamo que es Jen Hand. Bien hecho a todos y gracias. Y si nos hemos perdido a alguien, acepte nuestras más sinceras disculpas.

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También hay que dar las gracias a Malcolm Appleton, el capitán de clase del IOM, que viajó desde sus vacaciones en Cumbria para presentar los premios.

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